Dhá Bhealach chun Iompróir Sorcóir a Thiomáint
Bogann iompróir sorcóir táirge ar cheann amháin de dhá bhealach: cuireann mótar seachtrach an chumhacht trí shlabhra, sprocket, nó crios go líne rollóirí, nó suíonn mótar beag taobh istigh d'fheadán sorcóir aonair agus tiomáineann sé an chuid sin leis féin. Is é an chéad chur chuige cnámh droma an chuid is mó iompróirí sorcóir slabhra-tiomáinte tógtha le haghaidh ualaí pailléid trom , i gcás ina n-iompaíonn mótar fearas aonair seafta a tharraingíonn mórán de na rollóirí in ord trí shlabhra sorcóir nó criosanna ama. Cuireann an dara ceann, ar a dtugtar sorcóir mótairithe nó MDR, in ionad an slabhra iomlán comhpháirteanna sin le mótar séalaithe agus giarbhosca a tógadh isteach sa bhlaosc sorcóir féin.
Níl ceachtar dearadh nua. Tá pailléid agus cartáin bogtha ag tiomántáin mhótair ghiaráilte ón uair is luaithe struchtúir iompair sorcóir caighdeánach tógtha le haghaidh dualgas leanúnach chuaigh i mbun seirbhíse, agus tá siad fós mar an rogha réamhshocraithe cibé áit a bhfuil ualaí trom agus ritheann an líne ar aon luas seasta. Tháinig rollóirí mótairithe níos déanaí, a tógadh go sonrach le haghaidh rannóga ar gá iad a thosú, a stopadh, agus díomhaoin go neamhspleách seachas bogadh mar slabhra leanúnach comhpháirteanna amháin.
Is é an difríocht struchtúrach sin a chinneann cé mhéad fuinnimh a shroicheann an táirge i gcomparáid leis an méid a chailltear ag fáil ann.
I gcás ina dtarlaíonn caillteanas fuinnimh i ndáiríre
Bleeds gach nasc meicniúil i traein tiomána beagán cumhachta mar teas agus cuimilte. Casann giarmhótair seafta, casann an seafta slabhra, casann an slabhra dosaen sprockets - tugann gach céim pointe céatadáin nó dhó ar shiúl sula sroicheann an chumhacht an t-ualach riamh. Cothaíonn slabhra le teannas lag nó imthacaí tirim na caillteanais sin níos airde, agus is cúis amháin é sin go dteastaíonn lubrication sceidealta ar línte troma slabhra-tiomáinte chun a n-éifeachtúlacht rátáilte a choinneáil.
Gearrann rollóirí mótair an chuid is mó den slabhra sin amach. Ritheann criosanna Polai-V a nascann rollóirí cóngaracha ag éifeachtacht tarchurtha thart ar 97%, agus toisc go suíonn an mótar laistigh den sorcóir féin, níl aon chosán giarbhosca-go-seafta-go-slabhra ar leith ag cailliúint fuinnimh ag gach acomhal.
Tagann an coigilteas níos mó as an gcaoi a n-iompraíonn an córas nuair nach bhfuil aon táirge air. Is gnách go ritheann gnáthmhótair fearais fad seala, ag casadh gach sorcóir cibé an suíonn nó nach bhfuil aon rud ar a bharr. Iompróirí sorcóir carntha nial-bhrú a thosaíonn agus a stopann de réir crios smeach an loighic sin: ní bhíonn mótar gach ailt ag gabháil ach amháin nuair a bhraitheann braiteoir táirge ag dul isteach ann. Sin an mheicníocht taobh thiar de na figiúirí laghdaithe fuinnimh 30-70% a tuairiscíodh ar fud suiteálacha il-chrios MDR - ní bhíonn na mótair níos éifeachtaí ina n-aonar, is é an chuid is mó díobh a múchtar an chuid is mó den am.
Nuair a Bhaineann Tiomántán Mótair Dírithe Fós le Ciall
Ní théann tiomáint giaráilte as feidhm le haon cheann de seo. Tógtar rollóirí mótairithe timpeall ar mhótair dhlúth-chasmhóiminte, agus mar sin ní chailleann siad a mbuntáiste nuair a théann ualaí thar an raon is gnách le cartáin agus totes. Línte pailléid agus eile iompróirí sorcóir tiomána slabhra trom-ualaigh le haghaidh iompair leanúnach ard-tonnáiste bogadh go rialta ualaí a mbeadh sraith rómhór, costasach de rollóirí mótair de dhíth lena mhacasamhlú - tá mótar fearas lárnach amháin don jab níos simplí agus níos saoire.
Is éard atá i gceist le hoibríocht aonluais leanúnach ná an cás eile ina gcoinníonn tiomáint giaráilte suas go maith. Líne a ritheann ar aon luas le haghaidh seal iomlán, mar a conveyor crios cineál caighdeánach tógtha le haghaidh iompair leanúnach mórchóir , ní bhaineann leas as loighic stad-tosaithe chrios ar chrios mar níl aon am díomhaoin ann chun deireadh a chur leis. Anseo, déantar tarraingt cumhachta in aghaidh an aonaid níos airde an mhótair ghiaráilte a fhritháireamh toisc go dteastaíonn i bhfad níos lú mótair san iomlán.
Meáchan Costas Iomlán, Ní Díreach kWh
Níl ídiú fuinnimh ach cuid den ríomh. De ghnáth cosnaíonn rollóirí mótair níos mó in aghaidh an aonaid roimh ré, ach gearrann siad an t-am suiteála toisc nach bhfuil aon ailíniú slabhra nó teannas crios le socrú, agus crapadh cothabhála go dtí babhtálacha rollála ó am go chéile seachas gnáth-lubrication slabhra agus athsholáthar sproicéad.
Fanann córais mhótair ghiaráilte níos saoire le suiteáil ar scála agus níos éasca d’fhoireann chothabhála atá oilte cheana féin ar thraenacha tiomána meicniúla — go háirithe ar aghaidh iompróirí slabhra luas dúbailte tógtha le haghaidh línte táirgeachta measctha luas , nuair is tábhachtaí luas líne iomlán a aistriú i gcéim amháin ná rialú in aghaidh an chrios.
Braitheann an glao ceart níos lú ar chéatadán éifeachtúlachta amháin agus níos mó ar an gcaoi a ritheann an líne iarbhír: méid an ualaigh, patrún rite, agus cé mhéad aga neamhphleanáilte is féidir leis an oibríocht a ionsú. Is gnách go mbíonn an t-am díomhaoin ag saoráid a bhogann beartán trí limistéar sórtála gnóthach chun go n-íocann rollóirí mótair as go tapa. Is minic a fhaigheann líne a ghluaiseann meáchan amháin ar luas amháin ar feadh ocht n-uaire díreach díreach níos mó luach ó ghiarmhótair dea-choimeádta atá ag déanamh an jab céanna atá aige le blianta fada.
